Углеводородный и транспортный потенциал Казахстана на евразийском пространстве

размер шрифта: Aa | Aa
altКайргельды Кабылдин, Председатель Правления АО НК «Казмунайгаз»

Сегодня в условиях быстро растущего потребления энергоресурсов в мире особое стратегическое значение любого нефтегазового региона заключается в объемах запасов его энергоресурсов и местоположении.

Казахстан в силу своего географического положения и наличия значительных запасов полезных ископаемых находится под пристальным вниманием геополитических и экономических интересов на мировой энергетической арене. Наше государство занимает особое положение в Евразийском пространстве, являясь «мостом» между основными рынками сбыта углеводородного сырья (Западная Европа и Восточная Азия) и странами, являющимися ведущими поставщиками углеводородного сырья (страны Ближнего и Среднего Востока, Россия).

Поскольку Казахстан не имеет выхода к морю, экспорт углеводородов на мировые рынки является сложной задачей и требует эффективного использования cуществующей и строительства новой транспортной инфраструктуры.

Казахстан обладает значительными запасами углеводородного сырья, извлекаемые запасы нефти насчитывают порядка 5 млрд. тонн, что составляет 3,2% мировых запасов. Извлекаемые запасы газа, с учетом новых месторождений на Каспийском шельфе более 3 трлн куб. метров. Казахстан входит в десятку ведущих стран в мире по запасам углеводородов и занимает второе место после Российской Федерации среди стран СНГ.

По уровню добычи нефти и газового конденсата Казахстан находится в первой двадцатке нефтедобывающих государств. За годы независимости уровень добычи углеводородов в республике вырос почти в 4 раза - с 20 млн тонн в 1994 году до 78 млн тонн в 2009 году.

По прогнозам на перспективу -к 2020 году уровень добычи нефти и газового конденсата может достичь порядка 140 млн тонн. При этом хотелось бы отметить, что Казахстан возлагает большие надежды на освоение новых перспективных нефтегазовых месторождений на шельфе Каспия.

Основной объем экспортируемой с каспийского региона нефти обеспечивают Казахстан и Азербайджан - более 56 и 37 млнтонн, соответственно.

На сегодня основными экспортными маршрутами поставок нефти с Казахстанского сектора Каспийского моря являются:

 

-нефтепровод Каспийского трубопроводного консорциума (КТК);

- нефтепровод «Атырау-Самара»;

-нефтепровод «Казахстан-Китай» («АтасуАлашанькоу»);

- морской порт Актау.

Совокупная экспортная мощность данных маршрутов составляет более 60 млн тонн в год.

Наибольший объем казахстанской нефти в 2009 году экспортирован по нефтепроводам «КТК» -27,5 млн тонн и «Атырау-Самара» -17,5 млн тонн, морской экспорт составил - 11,1 млн тонн. В направлении Китая по нефтепроводу «Атасу-Алашанькоу» было транспортировано 7,7 млн тонн, из них 6,2 млн тонн казахстанской нефти. Остальной экспорт нефти осуществлялся железнодорожным транспортом (около 5,0 млн тонн). Отмечу, что до 80% казахстанской нефти экспортируется в Европу.

Поскольку развитие транспортной инфраструктуры является стратегически важным вопросом, для Казахстана, Национальная компания «КазМунайГаз» ведет работу по ряду проектов транспортировки нефти, среди которых:

- проект расширения нефтепровода КТК;

- проект создания Казахстанской Китайской Системы Транспортировки;

- проект создания нефтепроводной системы «Казахстан-Китай».

Важным объектом в истории нефтяной промышленности Казахстана стал ввод в эксплуатацию в 2001 году нефтепровода Каспийский Трубопроводный Консорциум, который является одним из приоритетных направлений экспортных поставок казахстанской нефти.

Нефтепровод КТК общей протяженностью 1510 км соединяет казахстанское нефтяное месторождение «Тенгиз» и нефтетерминал «Южная Озереевка» на Черном море (вблизи порта Новороссийск)

В рамках принятого акционерами КТК решения по санкционированию Проекта расширения КТК увеличение пропускной способности нефтепровода достигнет 67 млн тонн в год к 2015 году, в том числе казахстанской нефти – 52,5 млн тонн в год.

В рамках принятого акционерами КТК «Транснефть», «КазМунайГаз» и «Шеврон» выступят в роли управляющих компаний, организующих через свои назначенные аффилированные компании реализацию проекта на территории России, Казахстана и морском терминале, соответственно.

В настоящее время наиболее активно развивается восточное экспортное направление. АО НК «КазМунайГаз» совместно с Китайской национальной нефтяной корпорацией проводится работа по проекту строительства нефтепровода Казахстан-Китай, реализация которого позволила соединить две обособленные нефтепроводные системы РК и обеспечить поставки углеводородного сырья на перспективный рынок Китая.

Основным и самым актуальным на сегодняшний день является проект создания Казахстанской Китайской Системы Транспортировки (ККСТ).

Данный проект предназначен для экспорта возрастающих объемов казахстанской нефти с месторождений Кашаган (Фаза 2) и Тенгиз (проект будущего развития) через Каспийское море на международные рынки по нефтепроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан», а также нефтетранспортным системам, расположенным на территории Азербайджанской Республики и других транзитных стран.

Объемы кашаганской нефти, планируемые к добыче во второй фазе освоения месторождения, являются основой для обеспечения экономической эффективности проекта.

ККСТ состоит из двух сегментов – нефтепровода «Ескене-Курык» и Транскаспийской системы. Пропускная способность ККСТ на начальном этапе составит 23 млн тонн в год (500 тыс. баррелей нефти в сутки), на последующих этапах будет увеличена до 35-56 млн тонн в год (800-1200 тыс. баррелей в сутки)

График реализации проекта будет увязываться созданием достаточной ресурсной базы.

С учетом полного расширения нефтепровода КТК к концу 2014 года, потребность в нефтепроводе «Ескене-Курык» возникает при реализации Фазы 2 разработки месторождения Кашаган ориентировочно в 2018-2019 годах.

Динамичное развитие нефтегазового комплекса Казахстана также будет определяться развитием газотранспортных систем.

В 2009 году добыча сырого газа в Казахстане составила 36,0 млрд. куб.м. Основное увеличение добычи газа обеспечивается путем развития новых и основных базовых рождений углеводородов, таких как: Карачаганак, Тенгиз, Жанажол, Толкын и ряда других месторождений, принадлежащих АО «НК «КазМунайГаз», а также месторождений Каспийского шельфа (Кашаган и другие). Учитывая, что, в основном добываемый газ является попутным, динамика добычи и производства товарного газа определяется темпами добычи нефти и принятыми технологическими решениями по разработке месторождения (например, обратная закачка газа).

Система газовых магистралей была создана в рамках советской газотранспортной системы и остается функционально ориентированной на поставку природного газа из Центральной Азии в Россию и республики Закавказья, поэтому Россия остается основным направлениям при экспорте казахстанского газа.

В 2009 году объем экспорта казахстанского газа составил 7,0 млрд куб. м., объем международного транзита газа по территории РК составил 73,3 млрд куб.м, в том числе российского – 48,0 млрд куб. м., туркменского – 11,9 млрд куб. м., узбекского газа – 13,4 млрд куб. м.

Транспортировка и транзит газа по территории РК осуществляется по основным магистральным газопроводам: «Средняя Азия-Центр», «Бухарский газоносный регион – Ташкент-Бишкек-Алматы», 1-ый участок газопровода «Казахстан-Китай», «Оренбург-Новопсков», «Бухара-Урал».

В рамках развития газотранспортных систем, хочу отметить новый успешный проект, реализуемый в рамках межгосударственного сотрудничества.

В декабре 2009 года совместными усилиями с нашими китайскими партнерами завершен первый этап проекта строительства газопровода «Казахстан –Китай», протяженностью 1308 км, который является частью крупнейшего международного проекта строительства трансграничного газопровода «Туркменистан-Узбекистан-Казахстан-Китай».

Проектная пропускная способность газопровода составляет 30 млрд. куб. метров в год с возможностью дальнейшего расширения проекта до 50 млрд куб. метров.

Вторым этапом данного проекта рассматривается строительство газопровода «Бейнеу-Бозой-Акбулак», реализация которого осуществляется в соответствии с поручением Главы государства для обеспечения энергетической безопасности южного региона страны.

В контексте других перспективных стратегических инновационных проектов «КазМунайГаз» рассматривает вопрос продолжения работы по проекту строительства «Прикаспийского газопровода», направленного на развитие устойчивой и стабильной транспортировки газа в европейские страны через территорию РФ.

Касаяся «Набукко», отмечу, что в РК нет ресурсов газа для данного проекта.

Кроме того, обеспечивая транзит среднеазиатского и российского газа на мировые рынки, мы постоянно занимаемся повышением надежности и безопасности транспортировки, инвестируя в модернизацию и реконструкцию нашей газотранспортной системы.

География поставок казахстанского углеводородного сырья зависит от множества факторов, среди которых экономика поставок, интересы недропользователей, политика государства, политика и условия транзитных стран и др.

Основой принятия решения использования того или иного маршрута для недропользователей будут являться в первую очередь транспортные затраты, от чего зависит экономическая составляющая. Также немаловажным условием привлекательности маршрутов является возможность сохранения качества легкой каспийской нефти при транспортировке до потребителей, безопасность, надежность.

Если говорить о политике государства при формировании экспортных маршрутов, следует отметить, что в раной степени должны учитываться все существующие и перспективные возможности создания экспортных маршрутов.

При этом транспортные сети должны обеспечивать возможность диверсификации рынков сбыта своего сырья, гибкости в плане оптимальной загрузки, максимальной эффективности использования нефтегазотранспортных систем и создания благоприятных тарифных условий для казахстанских экспортеров нефти и газа.

При планировании и реализации проектов транспортировки нефти и газа, следует учитывать, что существует ряд рисков на открытых и конкурентных рынках энергоресурсов.

В этом плане особое значение приобретают следующие вопросы:

- формирование трансграничных потоков энергоресурсов на евразийском пространстве;

- анализ рисков геополитической ситуации вокруг освоения и экспорта энергоресурсов;

- стратегические позиции и цели заинтересованных стран, вовлеченных в трубопроводную политику;

- возможные позитивные и негативные изменения политики транзитных и заинтересованных стран;

- анализ мотивации добывающих компаний и прочих ключевых участников глобального рынка нефти и газа на предмет соответствия экспортным стратегиям добывающих стран.

В силу этих факторов политика Казахстана в отношении развития экспортных маршрутов должна определяться особым, гибким подходом, и этот подход видится в диверсификации направлений экспорта углеводородов и максимальной эффективности использования нефтегазотранспортных систем.

Мы заинтересованы в развитии равноправных, партнерских отношений с соседними странами и международными компаниями. При этом стремимся к условиям, которые позволят обеспечить национальные интересы государства в нефтегазовой отрасли и энергетическую безопасность РК.

PDFПечатьE-mail