КазТрансОйл -стабильный рост

размер шрифта: Aa | Aa
25.10.2011 16:31

altБолат Отаров, управляющий директор по транспортировке АО «КазТрансОйл»

Стабильный ежегодный рост объемов транспортировки и грузооборота нефти по системе магистраль-ных нефтепроводов Казахстана, развитие действующих и создание новых, наиболее выгодных и эффективных маршрутов поставок углеводородного сырья грузоотправителей на мировые рынки, а также воплощение амбициозных планов развития по дальнейшей диверсификации маршрутов транспортировки диверсификации маршрутов транспортировки нефти - во многом задачи и заслуги транспортного блока компании.

О том, как этого удается достичь и какие механизмы использует компания для выполнения поставленных задач, - рассказывает управляющий директор по транспортировке АО «КазТрансОйл» Болат Исатаевич Отаров.

-    Болат Исатаевич, судя по итогам производственной деятельности с начала образования компании и по сегодняшний день, каждый год и каждый месяц компания стабильно перевыполняла поставленные планы по объему транспортировки нефти и грузообороту, увеличивала показатели предыдущих лет. Скажите, как удается добиться таких впечатляющих результатов?
-    Главными достижениями компании, за счет которых мы имеем такой стабильный рост производственных показателей, стало постоянное увеличение работоспособности и повышение эффективности деятельности казахстанской системы трубопроводов, а также создание имиджа компании как надежного партнера. Это основа, главный фактор выполнения наших задач и реализации масштабных планов, без которого мы бы не достигли ни одной из поставленных целей. Транспортировка нефти – это  сложный технологический процесс, состоящий из многих подпроцессов, выполняемых на всех уровнях работы нашей компании, тесно взаимосвязанных между собой. Благодаря четкой, налаженной работе высококвалифицированного персонала, начиная от операторов НПС и заканчивая топ-менеджментом нашей компании, мы сумели реализовать наши планы по усилению надежности, расширению пропускной способности существующей системы магистральных нефтепроводов, строительству новых мощностей и, в целом, диверсифицировать маршруты транспортировки нефти, привлечь новых грузоотправителей и укрепить сотрудничество с давними партнерами.

И результаты такой деятельности говорят за себя: в 2009 году по собственной системе магистральных нефтепроводов компания прокачала 50 млн 885 тыс. тонн нефти, превысив результат 2008 года на 3 млн. 417 тыс. тонн. В 2010 году мы также намерены транспортировать более 50 млн. тонн нефти, подтверждением этому стали итоги первых шести месяцев текущего года – 25 млн 949 тыс.тонн. В сравнении с первым полугодием 2009 года эта цифра увеличилась на 1 млн 564 тыс тонн.

Второй основной показатель производственной деятельности – грузооборот - в 2009 году достиг отметки в 33 млрд 513 млн тонно-километров, превысив цифру прошлого года на 1 млрд 247 млн тонно-километров. По итогам шести месяцев текущего года грузооборот составил 16 млрд 628 млн тонно-километров. Огромную роль в увеличении объемов транспортировки нефти играет укрепление сотрудничества АО «КазТрансОйл» с трубопроводными предприятиями России, Украины, Беларуси, Китая, также осуществляющих транспортировку казахстанской нефти по своим территориям. Так, в 2009 году по участку нефтепровода Атырау-Самара для дальнейшего транзита по трубопроводным системам стран-партнеров, компания прокачала рекордное количество нефти - 17 млн 504 тыс. тонн.

По сравнению с аналогичным периодом 2008 года объем транспортировки нефти в данном направлении вырос на 735 тыс. тонн. Прошлый год для нас был знаменателен и тем, что данному участку мы прокачали 400-миллионную тонну нефти. Также в 2009 году, по сравнению с 2008 годом, увеличился объем перевалки нефти в казахстанско-китайский нефтепровод Атасу-Алашанькоу — с 6 млн 113 тыс. тонн до 7 млн. 699 тыс. тонн, или на 1 млн 586 тыс. тонн за год. А за первое полугодие текущего года объем перевалки составил 4 млн 967 тыс тонн, что выше результата первого полугодия 2009 года на 51%. Такого значительного увеличения объемов транспортировки нефти по казахстанско-китайскому нефтепроводу нам удалось добиться благодаря вводу в эксплуатацию в ноябре 2009 года нефтепровода Кенкияк-Кумколь. В настоящий момент одним из основных грузоотправителей по данному маршруту является АО «СНПС-Актобемунайгаз».

Стоит отметить тот факт, что для нашей компании уже стало своеобразной традицией ставить новые рекорды по объемам прокачки нефти через нефтепроводы Атырау-Самара и Атасу-Алашанькоу. Данные направления транспортировки нефти пользуются постоянным спросом у нефтедобывающих компаний. Учитывая этот факт, «КазТрансОйл» стремится обеспечить пропускную способность трубопроводных систем на уровне существующего и прогнозируемого спроса. Так, в целях расширения пропускной способности нефтепровода Атырау-Самара, в конце 2009 года наша компания совместно с российской «Транснефтью» завершила разработку ТЭО-проекта по увеличению объемов прокачки до 25 млн тонн в год, с транспортировкой дополнительных 10 млн тонн в год легкой казахстанской нефти в направлении порта Новороссийск. Немаловажно, что проект предусматривает поддержание качества нефти до конца маршрута. Сейчас мы проводим работу с казахстанскими грузоотправителями по изучению возможностей дальнейшей реализации проекта. Если говорить о других направлениях, то стоит отметить увеличение транзита западно-сибирской российской нефти, идущей по участку нефтепровода «ТОН-2», расположенному на территории Казахстана. В 2009 году по нему было прокачано 5 млн 358 тыс. тонн, что на 372 тыс. тонн больше, чем в 2008-м. В первом полугодии текущего года по-прежнему сохраняется позитивная динамика прокачки - 2 млн 768 тыс. тонн нефти, что выше показателей 2009-го года на 17 процентов. Отдельный акцент я хотел бы сделать на объеме налива нефти в танкеры в порту Актау, производимого с использованием мощностей нашей компании – в 2009 году этот показатель достиг 9 млн 274 тыс. тонн, что на 1 млн 695 тыс. тонн больше, чем за 2008 год. Учитывая, что всего за 2009 год республиканское госпредприятие «Актауский международный морской торговый порт» обработало 11 млн 095 тыс. тонн нефти, нетрудно заметить, что показатель «КазТрансОйла» занимает в данном объеме перевалки «львиную» долю. За первое полугодие 2010 года объем налива составил 4 млн 201 тыс.тонн.

Всех этих показателей нам удалось достичь во многом благодаря интенсивному развитию экономики Казахстана, которое и послужило толчком для осуществления компанией практически всех своих намеченных планов.

alt

-    Да, роль «КазТрансОйла» в обеспечении своевременных поставок нефти на экспорт и внутренний рынок очевидна. Однако о будущем любой компании в основном судят не по прошлым достижениям и сегодняшнему дню, а по бизнес-планам и перспективам. Перспективы развития нефтепроводных магистралей Атырау – Самара и Казахстанско-Китайского трубопровода определены, а как обстоит дело с другими маршрутами и возможностями компании?
-    Ваш вопрос очень актуален в свете предстоящего значительного увеличения добычи нефти на шельфовых участках казахстанского сектора Каспийского моря, а также на уже разрабатываемых контрактных участках месторождений на суше. И деятельность «КазТрансОйла», как крупнейшего оператора нефтетранспортной системы страны, должна развиваться на шаг вперед нефтедобычи. К примеру, в 2009 году добыча нефти и газового конденсата в Казахстане составила 76 млн 513 тыс тонн. Из них по системе магистральных нефтепроводов Общества было транспортировано 58% от всей добытой в республике нефти. Говоря о поставках нефти на НПЗ Республики Казахстан, то по системе магистральных нефтепроводов АО «КазТрансОйл» в 2009 году было поставлено более 92% из общего объема поставок на заводы республики. Учитывая высокую долю «КазТрансОйла» в общем объеме транспортировки казахстанской нефти, мы последовательно развиваем нефтепроводную инфраструктуру, прорабатываем альтернативные и оптимальные маршруты доставки углеводородного сырья на мировые энергетические рынки. На сегодня в Казахстане порядка 70 % объема добычи нефти обеспечивают иностранные инвесторы, ввиду чего наша компания тесно сотрудничает с такими крупными национальными и транснациональными компаниями, как «Шеврон», CNODC, CNPC, «Exxon Mobil», «Agip», «Total», «Eni» и др. Совместно было успешно реализовано много проектов.

Недавний пример – ранее упомянутая разработка ТЭО-проекта расширения нефтепровода Атырау-Самара, она была осуществлена при тесном взаимодействии и финансировании компании «Аджип». Также ввод в эксплуатацию в конце 2009 года двусторонней сливо-наливной эстакады (СНЭ) №1 нефтеперекачивающей станции Атырау, реконструкцию которой «Каз-ТрансОйл» осуществил совместно с ТОО «Тенгизшевройл». На сливо-наливной эстакаде №1 НПС Атырау, построенной в 1969 г., первая реконструкция была произведена в 2001 году для осуществления слива кум-кольской нефти. Проведенная в 2009 году модернизация и реконструкция эстакады за счет средств ТОО «Тенгизшевройл» была обусловлена потребностью в увеличении объемов перевалки через данный терминал тенгизской нефти. На терминале, рассчитанном на одновременное обслуживание 60 железнодорожных цистерн, были заменены прежние устройства налива нефти на современные установки, соответствующие передовым международным стандартам, внедрена автоматизированная система управления процессом, позволяющая производить через систему SCADA мониторинг налива, необходимые замеры и расчеты, оформление отгрузочных документов. В настоящее время пропускная способность терминала составляет до 5 млн тонн нефти в год. Стоит отметить, что эстакада №1, резервуарный парк и внутрипар-ковая инфраструктура НПС «Атырау» позволяют сохранять качество нефти грузоотправителя.

АО «КазТрансОйл» планирует приступить к реконструкции и модернизации сливной эстакады №2 НПС Атырау. Вкупе с проведенной модернизацией СНЭ №1, это позволит продолжить полномасштабную реконструкцию НПС Атырау и значительно увеличить пропускную способность атырау-ского сливо-наливного железнодорожного узла. Эти работы проводятся в сотрудничестве с АО «НК «Қазақстан Темір Жолы», так как мы считаем крайне важным гармонизацию расширения пропускных возможностей трубопроводных и железнодорожных транспортных мощностей. Реализация данных планов будет являться выгодным преимуществом компании для привлечения к перевалке через эстакады НПС Атырау объемов ранней кашаганской нефти. На сегодня эта возможность рассматривается совместно с Северо-Каспийской Операционной Компанией (NCOC), наряду с перспективами привлечения кашаганских объемов в нефтепровод Атырау-Самара и Казахстан-Китай.

- Болат Исатаевич, на мой взгляд, одним из самых крупных проектов «КазТрансОйла» стало приобретение компании Batumi Holding Industrial Limited и ее активов – Ба-тумского нефтяного терминала и Батумского морского порта. Скажите, каковы реальные преимущества БНТ перед другими экспортными направлениями?
- «КазТрансОйл» делает большую ставку на эти активы в рамках перспектив строительства ККСТ и создания других альтернативных маршрутов транспортировки нефти на зарубежные рынки. Я бы сразу хотел подчеркнуть, что БНТ - это интересные стратегические активы для Казахстана, которые мы намерены развивать в будущем. Это большой и выгодный транспортный узел, в котором сходятся морской, железнодорожный и автомобильный виды транспорта. То есть фактически на сегодня мы управляем всей перевалочной инфраструктурой в Батуми, в свою очередь, являющимся крупнейшим морским портом в Грузии, и тем самым создали новое экспортное окно не только для транзита нефти, но и перевалки нефтепродуктов и сухих грузов.

Главная конкурентная привлекательность Батумского нефтяного терминала как одного из пунктов транскавказских перевозок заключается в его высокой гибкости по перевалке грузов, которая достигается, в частности, за счет небольших, по сравнению с трубопроводами, масштабов. БНТ является морским пунктом, используемым при транспортировке каспийской нефти на экспорт, его максимальная пропускная способность составляет 15 млн тонн в год. Что немаловажно, здесь может осуществляться перевалка и налив до 22 видов нефти и нефтепродуктов с сохранением качества. Этому способствует вместительный резер-вуарный парк от 300 до 10 тыс. м³, включая резервуары с подогревом, общим объемом 752 000 м³. БНТ также является единственным терминалом на кавказском побережье Черного моря по перевалке сжиженного нефтяного газа.

Более того, на всех сливных эстакадах можно одновременно разгружать 212 цистерн, а их суммарная пропускная способность составляет 850 цистерн в сутки. Эстакады «привязаны» к одному или нескольким резервуарным паркам, что дает возможность маневра при сливе. При этом, помимо оборудования нижнего слива, которым оснащены все эстакады, на них также можно использовать верхний слив. Действует современная эстакада с многоуровневой системой разогрева продукта для тяжелых нефтей и высоковязких нефтепродуктов. По итогам 2009 года объем перевалки нефти и нефтепродуктов на Батумском терминале составил 6 млн 414 тыс. тонн. При этом доля казахстанской нефти в 2009 году увеличилась до 68% от общего объема перевалки нефти через БНТ. Это значительное достижение по сравнению с 2007 годом, когда доля казахстанской нефти составляла всего 24%.

Мы ожидаем, что доля казахстанской нефти будет увеличиваться и в будущем за счет месторождений Тенгиз, Карачаганак, Ка-шаган и других месторождений КСКМ, поскольку сохранение качества при транспортировке нефти по направлению «Актау – Баку – Батуми» были и будут являться для грузоотправителей легкой нефти важными преимуществами БНТ перед многими другими маршрутами.

- Болат Исатаевич, Вы работаете в нефтяной отрасли 22 года, в трубопроводной - более 16 лет, а в компании - со дня ее основания. За эти годы Вы прошли интересный путь профессионального роста – от слесаря по монтажу и обслуживанию оборудования до управляющего директора самой крупной трубопроводной компании в республике. Что Вы могли бы пожелать АО «КазТрансОйл» в день 75-тилетнего юбилея трубопроводного транспорта?
- 75-летие трубопроводного транспорта – это, в первую очередь, праздник ветеранов отрасли, профессионалов с большой буквы, для которых работа была смыслом жизни и судьбой. Говоря о достижениях компании, и не только по случаю юбилейных дат, я всегда с благодарностью и чувством глубокого уважения вспоминаю Ивана Дмитриевича Каспера. Он стал поистине легендарной личностью уже в свое время, его достижений хватило бы на многих нефтяников, чтобы войти в историю нефтегазовой отрасли. Сегодня его уже нет с нами, но вклад Ивана Дмитриевича в создание и развитие системы магистральных нефтепроводов Казахстана бесценен. Я поздравляю с юбилеем трубопроводного транспорта Тараса Мажитовича Касымова, Фердината Абдрахимовича Мамонова, людей с яркой трудовой биографией, которые по сей день принимают активное участие в развитии трубопроводного транспорта, реализации многих масштабных проектов. Они стали настоящими учителями и наставниками нескольких поколений нефтепро-водчиков. Тарас Мажитович возглавлял ПО «Южнефтепровод» в тяжелые годы распада Советского Союза, в условиях экономического кризиса сумел поставить предприятие на ноги, обеспечить стабильный режим эксплуатации магистральных нефтепроводов. Фердинат Абдрахимович — человек огромной жизненной силы и энергии, был руководителем и непосредственным участником строительства многих известных проектов. Он и сегодня по-прежнему активно занимается реализацией многих важных проектов компании.

АО «КазТрансОйл» стало достойным преемником наследия, что оставили нам ветераны. Благодаря гармоничному сочетанию опыта корифеев нефтегазовой отрасли и энергии молодого менеджмента сегодня компания по праву пользуется имиджем стабильно развивающейся и по-настоящему конкурентоспособной организации. Днем за днем, год за годом, вбирая все лучшее и покоряя одну вершину за другой, «КазТрансОйл» успешно достигает поставленных целей. На протяжении всех лет моей работы в компании я всегда испытывал только гордость за ее успехи, но в то же время огромное чувство ответственности. И эти чувства – гордости и ответственности — я уверен, присущи всему огромному коллективу компании, благодаря которым АО «КазТрансОйл» сегодня по многим показателям является лучшей компанией нефтегазового сектора. Поэтому я желаю всему коллективу компании неиссякаемой энергии, новых достижений и профессиональных успехов!

PDFПечатьE-mail