Воздушные линии железных дорог

размер шрифта: Aa | Aa

Компания «Промстрой-Энерго» - лидер в электроэнергетической сфере казахстана. успешно реализует масштабные проекты.

К числу таких проектов относятся строительство второй линии электропередачи 500 кВ транзита Север-Юг Казахстана, Проект «Северный Казахстан-Актюбинская область», строительство Коксарайского контррегулятора и многие другие. С осени 2010 года ТОО «Промстрой-Энерго» выполняет стратегически важный государственный проект - строительно-монтажные работы по внешнему электроснабжению железнодорожной линии «Жетыген-Коргас». Прежде всего, это строительство ВЛ ЮкВ АБ (автоблокировки) и ПЭ (продольного электроснабжения) общей протяженностью 482,8 км. и питающих ВЛ ЮкВ общей протяженностью 175,2 км. Строительство данной железнодорожной линии - это один из крупнейших проектов транспортной отрасли Казахстана, которую имеет особую значимость и актуальность. Как известно, Правительством Республики Казахстан реализация проекта поручена Национальной компании АО «Казахстан TeMip Жолы», которая входит в состав Фонда национального благосостояния «Самрук-Казына».
Линия «Жетыген-Коргас» значительно повысит транзитный потенциал Казахстана. С вводом в эксплуатацию второго международного пограничного железнодорожного перехода с КНР увеличится конкурентоспособность транспортного потенциала экономики страны.
 
Новое    направление    китайско-казахстанского транспортного коридора будет способствовать развитию и расширению экономических связей Китая и государств Юго-Восточной Азии с Казахстаном, странами Центральной Азии и Евразийского континента. Линия «Жетыген - Коргас» позволит значительно сократить расстояние от Китая до южных регионов Казахстана и стран Центральной Азии на 550 км. Район строительства новой железнодорожной линии Жетыген-Коргас - государственная граница Республики Казахстан проходит по территории Илийского, Талгарского, Енбекшиказахского и Уйгурского районов Алматинской области. Следует отметить, что реализация проекта достаточно сложна в силу неоднородности рельефа. Трасса железной дороги проходит по южному побережью Капшагайского водохранилища. Рельеф местности равнинный с абсолютными отметками от 492 м до 542 м, изрезанный руслами многочисленных рек и ручьев.
Общая длина строительного участка составляет 329 км., из них порядка 101,8 км. находятся на территории где преобладает болотистая, влажная и затопляемая поймами реки местность.

Участок работ ТОО «Промстрой-Энерго» - ст.Жетыген-раз.Керимагаш. Вдоль проектируемой железной дороги участка ст.Жетыген - раз.Керимагаш предусматривается строительство двух одноцепных воздушных линий автоблокировки и продольного электроснабжения ВЛ-10 кВ с пунктами питания и дизель-генераторными установками на ст.Курозек, раз.Жарсу, ст.Шелек, раз.Ортакудык и ст.Таскарасу. Подача напряжения на них производится от существующих роенных подстанций, на которых идет реконструкция/расширение. Расширение касается РУ-10кВ ПС-35/10кВ №97И «Озтемир», реконструкция - КРУН-ЮкВ ПС-110/10кВ №67И «Толкын», расширение - РУ-10кВ ПС-220/110/35/10кВ №68И «Шелек», расширение - РУ-10кВ ПС-35/10кВ №45И «Нурлы» и реконструкция - ПС-110/35/10кВ №84И «Таскарасу».

Согласно техническим условиям выданных АО «АЖК», также проектом предусмотрено строительство комплектных двухтрансфор-маторных подстанции наружной установки на ст.Жетыген, ст.Шелек и ст.Таскарасу. Также осуществляется электроснабжение устройств СЦБ и связи, технологического и сантехнического оборудования устройств эксплуатации и обслуживания подвижного состава, железнодорожного пути и соответствующие им служебно-технические здания, средства обеспечения их жизнедеятельности (освещение, вентиляция, кондиционирование), наружное освещение станций и разъездов, освещение переездов.

Питание проектируемых зданий и сооружений предусматриваются, в основном, проводом СИП. В объём работ входит: монтаж железобетонных опор типа «УАП-35-5» «С», «СК» и «СВ», с последующим заземлением и монтажом провода марки АС-50, АС-70. В целом, несмотря на сложность проекта компания «Промстрой-Энерго» демонстрирует высокие показатели эффективности и работоспособности. Ввод в эксплуатацию проекта намечен на ноябрь этого года.

PDFПечатьE-mail
 

1231231111

2017 №5 (84)

4343433

Special issue, 2017

24524

2017 №4 (83)

2017_2_82

2017 №3 (83)

KAZENERGY_2_2017

2017 №2 (81)

17.03.17jpg

2017 №1 (80)

Zhurnal_24.01.17

 2016 №6 (79)    

_29.11.16

2016 №5 (78)     

16.09.16-1

2016 №4 (77)  


27541

16.09.16

2016 №2 (75)

2016 №3 (76)

magazine

174

2015 №6 (73) 2016 №1 (74)
03_70 __04_kazenergy_web
2015 №3 (70) 2015 №4 (71)
01-68 01-69
2015 №1 (68) 2015 №2 (69)
KE_05_66 kazenergy_mag_6
2014 №5 (66)

logo_magazine_4_2

2014 № 3 (64) 2014 № 4 (65)
3
2014. № 1 (62) 2014. № 2 (63)
2013 года. № 6 (61) 2013. Спецвыпуск
2013 года. № 5 (60) 2013. Спецвыпуск

2013 года. № 4 (59) 2013 года. № 3 (58)
2013 года. № 2 (57) 2013 года. № 1 (56)
2012. № 5 (55) Спецвыпуск 2012
2012. № 4 (54) 2012. № 3 (53)
2012. № 2 (52) 2012. № 1 (51)
2011. № 6 (50) 2011. № 5 (49)
старый старый
2011. № 4 (48) 2011. № 2-3 (44-45)
старый старый
2011. № 1 (43)  2010 года. № 5,6 (41,42)
старый старый
2010 года. № 3-4 (39-40) 2010 года. № 2 (37-38)
старый старый
2010 года. № 1 (35-36) 2009 года. № 5 (32-34)
старый старый
2009 года. № 4 (30-31)  2009 года. № 3 (28-29) 
старый старый
2009 года. № 2 (26-27)
2009 года. № 1 (24-25)
2008 года. № 8-9 (23) 2008 года. № 7 (22)
2008 года. № 6 (16) 2008 года. № 4-5 (15)
2008 года. № 2-3 (14) 2008 года. № 1 (13)
2007 Года. № 10-11 (12) 2007 Года. № 8-9 (11)
2007 Года. № 6-7 (10) 2007 Года. № 5 (9)
2007 Года. № 4 (8) 2007 Года. № 2-3
2007 Года. № 1 2006 Года. № 5
2006 Года. № 4 2006 Года. № 3
2006 Года. № 2 2006 Года. № 1