Новый НПЗ в стране может быть построен не раньше 2020 года

размер шрифта: Aa | Aa
07.10.2011 11:36

Газета "Панорама". 7 октября. В Казахстане может быть построен новый нефтеперерабатывающий завод. Об этом министр нефти и газа Сауат МЫНБАЕВ сообщил на VI Евразийском энергетическом форуме KazEnergy в Астане во вторник. “После 2019-2020 годов в соответствии с нашей отраслевой программой предполагается строительство еще одного НПЗ”, - сказал он. Министр не уточнил планируемую мощность по переработке нефти нового завода, предполагаемую стоимость строительства и источники инвестиций, а также рассматриваемых партнеров по проекту.

В настоящее время в республике работают три НПЗ - Атырауский и Шымкентский нефтеперерабатывающие и Павлодарский нефтехимический заводы, каждый из которых обеспечивает приблизительно треть объема нефтепереработки в стране. Так, в 2010 году ПНХЗ переработал 4,8 млн тонн нефти, АНПЗ - 4,3 млн тонн, а Шымкентский НПЗ (PetroKazakhstan Oil Products, PKOP) - 4,58 млн тонн. В 2010 году объем переработки нефти в стране, добывшей 79 млн тонн сырой нефти, составил 13,5 млн тонн. Несмотря на большие объемы добычи углеводородного сырья, на сегодняшний день в республике отсутствует полный технологический цикл глубокой переработки углеводородного сырья с получением продукции с высокой добавленной стоимостью. Переработка ограничивается сепарацией нефти и газа.

По словам г-на Мынбаева, вопрос о строительстве четвертого предприятия по нефтепереработке “не стоит в ближайшее время”, поскольку правительство и акционеры всех трех НПЗ нацелены на реализацию проектов по их реконструкции в обозримом будущем. “Если их не реконструировать, то их надо закрыть, потому что они выпускают бензин стандарта Евро-2, то есть он будет неконкурентным. И более того, в соответствии с теми техрегламентами, которые мы будем совместно использовать в едином экономическом пространстве, это будет просто запрещено”, - заявил министр.

Как известно, ввиду того, что технологические установки и оборудование на отечественных НПЗ морально и физически изношены и не позволяют производить глубокую переработку нефти и качественные нефтепродукты, 1 марта 2010 года постановлением правительством РК №153 был утвержден технический регламент “Требования к безопасности бензина, дизельного топлива и мазута”, в соответствии с которым в республике поэтапно внедряются требования стандартов экологического этапа Евро-2, Евро-3 и Евро-4.

“Успехи по объемам добычи и поставок - это хорошо. Но казахстанцев волнует обеспеченность нефтепродуктами внутреннего рынка. Этот объем перерабатывается на трех заводах. Этих мощностей не хватает. На сегодня часть потребляемого на внутреннем рынке высокооктанового бензина импортируется. В зависимости от импорта и ценовых скачков иногда происходит сбой в обеспеченности внутреннего рынка, как это случилось этим летом, - отметил г-н Мынбаев. - Да, строя открытую экономику, мы не можем быть в стороне от глобальных ценовых тенденций. Но оградить внутренний рынок от резких ценовых колебаний, влияющих на все другие сферы, мы можем и обязаны. На это нацелено и наше внутреннее законодательство. С этой целью правительство (правда, с некоторым опозданием) приступило к реализации программы расширения и модернизации этих заводов”, - сказал он. За счет реконструкции НПЗ к 2015 году совокупные мощности по переработке нефти в Казахстане увеличатся до 17,5 млн тонн в год, а также возрастет глубина переработки, что позволит перейти на самообеспечение по всем видам нефтепродуктов.

Два года назад Панорама писала о презентации “Каспийского нефтеперерабатывающего завода”, который планируется построить в Мангистауской области. Тогда местные власти информировали о выделении земельного участка площадью 60 га в городе Жанаозене. Согласно прозвучавшей тогда на презентации информации, сметная стоимость нового НПЗ оценивалась в $1654 млн, а планируемые мощности - до 1 млн тонн нефти в год при глубине переработки нефти на первом этапе не ниже 80%, на втором - не ниже 90%. Предложенная тогда схема переработки нефти позволяла получать после ввода в эксплуатацию первой очереди до 35-45% масс высококачественных дистиллятных топлив: автомобильного бензина с октановым числом не ниже 92, содержанием бензола не более 5%, малосернистого дизельного топлива с содержанием серы не более 50 ppm. Также говорилось, что после запуска в строй второй очереди завода (комплекс глубокой переработки тяжелого нефтяного сырья) выход дистиллятных топлив должен повыситься до 85-95% масс, одновременно улучшится качество продукции. В частности, будет производиться автомобильный бензин с октановым числом не ниже 95, содержанием бензола не более 0,8%, общей ароматики - не более 35%, а также дизельное топливо с содержанием серы не более 10 ppm, полициклических ароматических углеводородов - не более 1%. По проекту, мазут, который должен вырабатываться в рамках первой очереди, нацелен на использование в качестве судового топлива. Жирный углеводородный газ будет направляться на ГПЗ. Сероводород, выделяемый в процессе переработки нефти, может направляться на установку получения элементной серы (по методу Клауса).

Елена БУТЫРИНА

PDFПечатьE-mail