Для казахстанских и иностранных инвесторов появились новые возможности надежного высокорентабельного вложения средств

размер шрифта: Aa | Aa
24.11.2011 13:27
Проблема безопасности нефтедобычи на море глобальная, особенную актуальность она имеет для Казахстана и России, ведущих бурение на северном шельфе Каспийского моря.
Особую тревогу вызывает неспособность прикаспийских стран своими силами своевременно ликвидировать аварийные разливы нефти и дефицит ресурсов и мощностей для своевременного реагирования. Актуальным выглядит вопрос о создании дополнительных собственных сил и средств полностью с казахстанским содержанием.
Сегодня Каспий является одним из перспективнейших нефтеносных участков на планете, где работают десятки нефтяных компаний. Однако, в отличие от 1,5-километровых глубин Мексиканского залива, дно казахстанского северо-восточного Кас-пия скрыто всего 6–8-метровым слоем воды. Ущерб для хрупкой здешней экосистемы в случае катастрофы будет колоссальным.
Прежние попытки обнаружить новые месторождения на морском шельфе Каспия за-канчивались неудачно. Так, в 1983 году разведка, которую в 60 километрах от Актау вели азербайджанские буровики, завершилась попаданием в газовый карман со взрывом, пожаром и затоплением буровой платформы стоимостью в 40 миллионов рублей. В итоге все работы были свернуты. Этому способствовал заповедный статус северного Каспия, где в дельте Волги и Урала располагаются уникальные природные биогеоценозы, а также и без того огромные, уже разведанные нефтяные запасы тогдашнего СССР.
На сегодняшний день полномасштабная коммерческая добыча на Кашагане еще не началась. По крайней мере, в Казахстане сроки ее начала по ряду причин откладываются: сначала с 2005 на 2008 год, затем на 2010-й, последняя цифра – 2012 год. Но если прежде и в обществе, и у правительства это вызывало претензии, а порой и штрафные санкции, то теперь все должно быть наоборот. Чем больше у инженеров, ученых и чиновников будет времени до старта проекта, тем больше шансов, что американский урок пойдет впрок и будут приняты все меры для безопасной нефтедобычи.
Одним из основных направлений деятельности по снижению уровня последствий разлива нефти и нефтепродуктов, а также по сохранению здоровья людей, снижению ущерба окружающей среде и материальных потерь в случае их возникновения является выполнение комплекса мероприятий, проводимых заблаговременно, с целью формирования эффективной системы реагирования по ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.
Аварийные ситуации, связанные с разливом нефти, делятся на три категории. Разлив до 100 тонн нефти – это первый уровень разлива, и его, как правило, ликвидирует сама компания, ведущая нефтедобычу. Разлив свыше 100 тонн – это второй уровень. В этом случае компания либо сама ликвидирует данное происшествие, либо прибегает к услугам специализированных подразделений и служб. Разлив свыше 250 тонн – это третий уровень разлива. В этом случае компания, ведущая нефтедобычу, прибегает к услугам мощных групп, с привлечением большого людского и технического потенциала, спецоборудования, включая танкеры для сбора разлитой нефти и баржи, пожарные расчеты и т.д., с тем, чтобы преодолеть инцидент. Потенциал компаний, осуществляющих свою деятельность на Каспии, позволяет им ликвидировать аварии первой и второй степеней. Вызывает опасение  то, что ни одна из прикаспийских стран на сегодняшний день не имеет ни технических средств, ни обученных людей для ликвидации нефтяных разливов третьей степени.
Нефтяные разливы – серьезная угроза для прикаспийского региона и акватории Каспия. Но куда страшнее гигантские объемы взрывоопасного и ядовитого сероводорода, содержащиеся в подсолевых месторождениях Кашагана. По проекту ОВОС, который разрабатывался для «Аджипа» английским офисом консалтинговой компании «Артур Д’Литл», согласно представленной данной группой математической модели получается, что сероводород в случае аварии на морской скважине способен в течение 1,5–2 часов распространиться не только по акватории северо-восточного Каспия, но полностью накрыть ядовитым газом города Актау и Атырау со всем их населением и пригородами.
При возникновении аварийной ситуации «Аджип ККО» будет вызывать спасателей, которые базируются в Великобритании, в городе Саутгемптоне. Несложно подсчитать, что в случае такой аварии они только лететь будут около шести часов. Немало времени займет доставка оборудования в зону разлива. И это притом что в случае разлива третьей степени всю ответственность за ликвидацию аварии несет казахстанская сторона. Таковы условия договора, прописанные в СРП, и это же предписывает законодательство нашей страны.
Оценивая проводимые транс-национальными компаниями мероприятия по предупреждению аварийных разливов нефти и величину их финансирования, иностранные специалисты не в полной мере учитывают характеристику казахстанской нефти и нефтепродуктов по содержанию в них сероводорода и других сернистых газов. Соответственно, не учитываются и не прописаны методы реагирования на ядовитые выбросы сероводорода в случае аварийных ситуаций.
Кроме этого, танкеры, которые перевозят нефть из РК в другие страны, на обратном пути промывают свои трюмы, сливая в море остатки нефтепродуктов, мазута и балластные воды. А для транспортировки углеводородного сырья в Баку используется парк танкеров старого образца, арендованных в пароходстве Азербайджана с одинарным корпусом и дном.
В этой связи до начала широкомасштабных нефтяных операций необходимо разработать комплекс обязательных требований для повышения защиты от негативных последствий реализации добычных проектов. В число обязательных условий должен входить полный запрет сброса в море любых жидких или твердых отходов производства и потребления, за исключением морской воды, используемой на охлаждении силовых установок нефтепромыслового оборудования. Кроме того, предлагают экологи, до начала широкомасштабных нефтяных операций необходимо провести работу по изоляции и ликвидации всех оставшихся аварийных скважин, находящихся в зоне затопления и подтопления в Мангистауской и Атырауской областях.
Немаловажным по своему стратегическому значению является вопрос о наращивании  в Казахстане собственных сил и средств для ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН). Как показывает анализ количественного и качественного состава компаний, готовых приступить к ликвидации аварийных разливов, конкуренция на рынке услуг ЛАРН является слабой из-за дефицита ресурсов и мощностей реагирования на разливы нефти.  
Имеющиеся государственные компании в настоящее время осуществляют деятельность по ликвидации последствий разливов нефти и в полной мере задействованы на крупных проектах с государственным участием. Казахстанские компании, осуществляющие деятельность по ликвидации последствий разливов нефти, являются дочерними организациями транснациональных компаний или совместными с ними предприятиями. Иностранные представители, как и государственные компании, специализирующиеся на ЛАРН, полностью задействованы в Кашаганском и Тенгизском проектах. Но их ресурсы полностью востребованы и используются почти круглый год для ликвидации постоянных разливов и выбросов нефти при разведочном бурении в акватории Каспия. При возникновении нескольких аварийных разливов нефти второго и третьего уровня в акватории Каспия будет наблюдаться острая нехватка ресурсов ЛАРН.
Необходимо учесть то, что расходы на ЛАРН являются накладными и в первую очередь отражаются при их покрытии в совместных разделах продукции. В этой связи уже в настоящее время необходимо приступить к созданию собственных служб по ликвидации аварийных нефтяных разливов полностью с казахстанским содержанием. При этом необходимо учитывать новейшие технологии, мировой опыт их применения и специализированную подготовку персонала в соответствии с мировыми стандартами.
Спасти Каспий может тщательный контроль компаний, работающих на шельфе Каспийского моря. Они должны использовать исключительно высокотехнологичное оборудование, которое позволит значительно снизить попадание нефтесодержащих жидкостей в морскую среду. Сейчас у казахстанских и иностранных инвесторов появились новые возможности для надежного  высокорентабельного вложения средств.

Адай БУРКИТБАЕВ, Астана

Газета "ЛИТЕР". 


PDFПечатьE-mail
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить