Наложенные на Иран санкции вынуждают Актауский порт диверсифицировать грузопотоки

размер шрифта: Aa | Aa
11.03.2012 10:32

Доля отправки в Иран сухих грузов, преимущественно стали, через единственный в Казахстане порт Актау на Каспийском море составляет 85% от общего объема сухих грузов, переваливаемых портом. В настоящее время, ввиду того, что против Ирана введены санкции, эта ситуация затруднила иранскую сторону производить закупки оборудования и технологий, необходимых для развития своей ядерной программы, и связанные с этим финансовые операции. Ситуация, связанная с санкциями в отношении Ирана, является существенным основанием для возможных опасений по перспективам отгрузок металлопродукции в ИРИ через порт Актау.

Как известно, одним из приоритетных грузов в структуре работы порта является металл, поступающий сюда с промышленных предприятий Казахстана. Традиционно основная доля при перевалке сухих грузов составляет экспортоориентированная металлопродукция производства АО “ArcelorMittal Temirtau” и ТОО “Кастинг”. Ранее уже сообщалось, что основной поставщик металла в порт и грузоотправитель - ArcelorMittal - больше не обслуживается здесь. На март есть лишь небольшой запас металлопродукции в объеме 186 тыс. тонн. Как отметил первый заместитель директора РГП “Актауский международный морской торговый порт” Даурен КУТПАНБАЕВ, в начале текущего года объемы контрактации металлургической продукции в Иран снизились в несколько раз. Грузоотправители приостановили поставки, за исключением незначительных отгрузок остаточных партий.

“Незначительная активность наблюдалась в отношении продукции ТОО “Кастинг”, ежегодная доля которой составляла около 33%. Однако гарантированного подтверждения в устойчивости отгрузок в Иран на 2012 год от грузоотправителей стали не поступало. В целом казахстанские дистрибьюторы котируют заготовки для Ирана на приемлемом стоимостном уровне, но сделок практически нет”, - заявил г-н Кутпанбаев.

По его данным, за январь-февраль текущего года через порт отгружено 223 тыс. тонн металла, что составляет 73,1% от запланированного. Непосредственно за февраль отгружено 82,8 тыс. тонн металлопродукции. В этой связи, отметил г-н Кутпанбаев, в рамках своевременного принятия портом мер по обеспечению стабильной деятельности предприятия проводятся плановые мероприятия по диверсификации грузоперевозок по согласованию с Мин транскомом. “Начаты мероприятия по привлечению потенциально ориентированных на порт грузов, в том числе и зерновых. В течение двух-трех ближайших месяцев планируется завершить формирование перечня и объемов грузов, привлекаемых в рамках замещения временно приостановленных к отгрузке объемов стали. Ведется детальная проработка логистических схем перевозок, оцениваются фактические возможности компаний. Уже подписаны с несколькими компаниями протоколы намерения”, - сказал первый замдиректора порта.

Кроме того, он отметил, что в качестве замещения объемов стали рассматривается возможность увеличения отгрузок зерновых в биг-бэгах, контейнерных грузов, минеральных удобрений, включая продукцию ТОО “КазАзот”. Планируется привлечь для перевозки транзитом через порт товары народного потребления, лом черных металлов, оборудование, а также серу и химические грузы. “Рассматриваются варианты отгрузки определенных объемов угля, однако из-за экономических и экологических требований перевалка угля не представляется возможной”, - пояснил он.

Вместе с тем, по его словам, объемы предполагаемых к проработке грузов, по предварительным расчетам, могут составить порядка 500-700 тыс. тонн в год, а это не в полной мере покроет традиционный объем стали в краткосрочной перспективе. “В случае продления международных санкций и заморозки поставок стали в Иран в долгосрочной перспективе порт Актау рассчитывает увеличить объемы рассматриваемых и новых сухих грузов порядка 1 млн тонн за счет полномасштабных мер по переориентации ряда грузов. Этому могут способствовать ставшие традиционными потребности зерновиков в экспорте зерна через порт Актау. Портовики готовы к приоритетному содействиию экспорту зерновых, но не традиционным способом перевозок через зерновой терминал “Продкорпорации” или железнодорожный паромный комплекс, которые по сей день загружены, а через открытые складские площади порта с условием перевозки зерна в биг-бэгах (мешки объемом от 1 до 14 тонн) или контейнерах. Например, 20 февраля 2012 года через сухогрузный терминал отгружена первая партия ячменя (2100 тонн) в биг-бэгах в направлении Ирана”, - заявил г-н Кутпанбаев.

Наталья БУТЫРИНА,
Актау

 газета ПАНОРАМА

PDFПечатьE-mail
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить